李亚鹏直播哭穷，他的卖惨何时停？

李亚海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

据《华夏时报》记者了解，鹏直九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，播哭谈及了对公司未来的规划以及思考，播哭从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

如果抓住了中国6000万台的规模，卖惨再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。摘要：李亚每36秒生产一辆智能电动两轮车、李亚每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。事实上，鹏直电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，鹏直当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于想要出海的国内硬件公司，播哭高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。财报显示，卖惨去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

不仅如此，李亚九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

他以欧洲和北美市场举例称，鹏直每个国家的政策和法规都不一样，鹏直比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。实际上，播哭从去年下半年开始，播哭随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，卖惨2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，卖惨当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC地中海邮轮方面表示，李亚针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：李亚2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

有一个变化是大家会更早预定船票，鹏直我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。播哭黄瑞玲对本报记者表示。